بین الاقوامی کارگو کی صورتحال:

1. کنٹینر کی برآمدی مال برداری کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

چین کے برآمد کنٹینرز کے نسبتاً مستحکم مال برداری کی شرح کے علاوہ، جنوبی امریکہ، امریکہ اور یورپ جیسے کئی راستوں کی قیمتوں میں 5 گنا یا اس سے بھی 10 گنا اضافہ ہوا ہے۔ کچھ یورپی بندرگاہوں میں 40 فٹ لمبا کنٹینر پچھلے سالوں میں تقریباً 2,000 امریکی ڈالر سے بڑھ کر 10,000 امریکی ڈالر سے زیادہ ہو گیا ہے۔

2. بہت سے راستے پھٹ گئے ہیں اور کنٹینرز کی کمی ہے۔

درحقیقت، آپ کے پاس پیسے ہونے کے باوجود، آپ جگہ بک نہیں کر سکتے اور نہ ہی خالی کنٹینر حاصل کر سکتے ہیں۔ چینی برآمدات کے لیے استعمال کیے جانے والے خالی کنٹینرز انتہائی قلت کی حالت میں ہیں اور بڑے پیمانے پر دھماکے ہوتے ہیں اور کنٹینرز کی قلت ہوتی ہے جس کی وجہ سے کارگو مالکان اوسطاً 3 سے 4 ہفتے پہلے جگہ بک کروا لیتے ہیں۔

جہاز کافی ہے، لیکن لوڈنگ کے لیے کافی کنٹینرز نہیں ہیں۔

3. آن ڈیوٹی کی شرح میں تیزی سے کمی آئی

چونکہ بیرون ملک مقیم ڈاک ورکرز کی ایک بڑی تعداد نئے کراؤن سے متاثر ہوئی ہے، اس لیے ان کے کاموں کی کارکردگی میں شدید کمی واقع ہوئی ہے۔ اسی مدت کے دوران، اس میں 29.5 فیصد کی کمی واقع ہوئی، اور عالمی کنٹینر جہازوں کی اوسط تاخیر 5 دن سے زیادہ ہوگئی۔

ان میں سے، ٹرانس پیسفک روٹ (چین-امریکہ) سب سے زیادہ متاثر ہوا ہے، جس میں سب سے کم آن ٹائم ڈیوٹی کی شرح صرف 26.4% ہے۔ جہازوں کو برتھنگ کے لیے 1-2 ہفتوں تک انتظار کرنا پڑتا ہے، اور بڑی تعداد میں جہاز اور کنٹینرز ٹرمینل پر پھنسے ہوئے ہیں۔