Uluslararası kargo durumu:

1. Konteyner ihracat navlun oranları keskin bir şekilde arttı

Çin'in ihracat konteynerlerinin nispeten istikrarlı navlun oranlarına ek olarak, Güney Amerika, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi birçok rotanın fiyatları da 5 kat, hatta 10 kat arttı. Bazı Avrupa limanlarındaki 40 feet uzunluğundaki konteyner önceki yıllarda yaklaşık 2.000 ABD dolarından 10.000 ABD dolarının üzerine çıktı.

2. Birçok güzergah patladı ve konteynerlerden yoksun

Aslında paranız olsa bile yer ayırtamazsınız, boş konteynır alamazsınız. Çin ihracatında kullanılan boş konteynerlerde aşırı kıtlık yaşanıyor ve büyük çaplı patlamalar ve konteyner kıtlığı yaşanıyor, bu da kargo sahiplerinin ortalama 3-4 hafta önceden yer ayırtmasına neden oluyor.

Gemi yeterli ama yükleme için yeterli konteyner yok.

3. Nöbetçi oranı keskin bir şekilde düştü

Çok sayıda denizaşırı liman işçisi yeni taçtan etkilendiğinden, operasyonlarının verimliliği ciddi şekilde azaldı. Aynı dönemde %29,5 oranında düşüş yaşandı ve küresel konteyner gemilerinin ortalama gecikmesi 5 günün üzerine çıktı.

Bunlar arasında, yalnızca %26,4 ile en düşük zamanında görev oranıyla Trans-Pasifik rotası (Çin-ABD) en çok etkilenen rotadır. Gemiler yanaşmak için 1-2 hafta beklemek zorunda kalıyor ve çok sayıda gemi ve konteyner terminalde mahsur kalıyor.