Међународна ситуација са теретом:

1. Контејнерске извозне возарине су нагло порасле

Поред релативно стабилних возарина кинеских извозних контејнера, цене многих рута као што су Јужна Америка, Сједињене Државе и Европа порасле су 5 пута или чак 10 пута. Контејнер висок 40 стопа у неким европским лукама порастао је са око 2.000 долара претходних година на више од 10.000 долара.

2. Многе руте пуцају и недостају контејнери

У ствари, чак и ако имате новца, не можете резервисати место или добити празан контејнер. Празни контејнери који се користе за кинески извоз су у стању екстремне несташице, а дешавају се велике експлозије и несташице контејнера, што доводи до тога да власници терета резервишу простор у просеку 3-4 недеље унапред.

Брод је довољан, али нема довољно контејнера за утовар.

3. Стопа дежурства је нагло опала

Како је велики број пристаништа у иностранству заражен новом круном, ефикасност њиховог пословања је озбиљно смањена. У истом периоду опао је за 29,5%, а просечно кашњење глобалних контејнерских бродова порасло је на више од 5 дана.

Међу њима, транспацифичка рута (Кина-САД) је највише погођена, са најнижом стопом дежурства на време од само 26,4%. Бродови морају да чекају на вез 1-2 недеље, а велики број бродова и контејнера је насукан на терминалу.