Situata ndërkombëtare e ngarkesave

1. Normat e transportit të eksportit të kontejnerëve janë rritur ndjeshëm

Përveç niveleve relativisht të qëndrueshme të mallrave të kontejnerëve të eksportit të Kinës, çmimet e shumë rrugëve si Amerika e Jugut, Shtetet e Bashkuara dhe Evropa janë rritur me 5 herë ose edhe 10 herë. Një enë me 40 metra të gjatë në disa porte evropiane është rritur nga rreth 2,000 dollarë amerikanë në vitet e kaluara në më shumë se 10,000 dollarë amerikanë.

2. Shumë rrugë shpërthejnë dhe u mungojnë kontejnerë

Në fakt, edhe nëse keni para, nuk mund të rezervoni një hapësirë ​​ose të merrni një enë boshe. Kontejnerët boshe të përdorura për eksportet kineze janë në një gjendje të mungesës ekstreme, dhe ka shpërthime në shkallë të gjerë dhe mungesa të kontejnerëve, gjë që bën që pronarët e ngarkesave të rezervojnë hapësirën 3-4 javë më parë.

Anija është e mjaftueshme, por nuk ka kontejnerë të mjaftueshëm për ngarkim.

3. Shkalla e detyrës ra ndjeshëm

Ndërsa një numër i madh i punëtorëve të dokut të jashtëm janë të infektuar me kurorën e re, efikasiteti i operacioneve të tyre është zvogëluar rëndë. Gjatë së njëjtës periudhë, ajo ra me 29.5%, dhe vonesa mesatare e anijeve globale të kontejnerëve u rrit në më shumë se 5 ditë.

Midis tyre, rruga trans-Paqësori (Kina-SH.B.A është më e prekura, me nivelin më të ulët të detyrës në kohë vetëm 26.4%. Anijet duhet të presin për Berthing për 1-2 javë, dhe një numër i madh i anijeve dhe kontejnerëve janë të bllokuar në terminal.