Situata ndërkombëtare e ngarkesave:

1. Tarifat e mallrave të eksportit të kontejnerëve janë rritur ndjeshëm

Përveç tarifave relativisht të qëndrueshme të mallrave të kontejnerëve të eksportit të Kinës, çmimet e shumë rrugëve si Amerika e Jugut, Shtetet e Bashkuara dhe Evropa janë rritur me 5 herë ose edhe 10 herë. Një kontejner 40 këmbë i gjatë në disa porte evropiane është rritur nga rreth 2,000 dollarë në vitet e mëparshme në më shumë se 10,000 dollarë.

2. Shumë rrugë shpërthejnë dhe u mungojnë kontejnerët

Në fakt, edhe nëse keni para, nuk mund të rezervoni një vend ose të merrni një kontejner bosh. Kontejnerët e zbrazët të përdorur për eksportet kineze janë në një gjendje të mungesës ekstreme dhe ka shpërthime të mëdha dhe mungesa kontejnerë, gjë që bën që pronarët e ngarkesave të rezervojnë hapësirë ​​mesatarisht 3-4 javë përpara.

Anija është e mjaftueshme, por nuk ka mjaft kontejnerë për ngarkim.

3. Norma në detyrë ra ndjeshëm

Meqenëse një numër i madh punonjësish të porteve jashtë shtetit janë infektuar me kurorën e re, efikasiteti i operacioneve të tyre është ulur ndjeshëm. Gjatë të njëjtës periudhë, ajo ra me 29.5%, dhe vonesa mesatare e anijeve globale të kontejnerëve u rrit në më shumë se 5 ditë.

Midis tyre, rruga trans-Paqësorit (Kinë-SHBA) është më e prekura, me normën më të ulët të shërbimit në kohë prej vetëm 26.4%. Anijet duhet të presin për ankorim për 1-2 javë, dhe një numër i madh anijesh dhe kontejnerësh janë bllokuar në terminal.