Mednarodne razmere v tovoru:

1. Stopnje izvoza zabojnikov so se močno dvignile

Cene številnih poti, kot so Južna Amerika, ZDA in Evropa, so se poleg relativno stabilnih tovornih stopenj kitajskih izvoznih zabojnikov povečale tudi za 5 -krat ali celo 10 -krat. 40 čevljev visok zabojnik v nekaterih evropskih pristaniščih se je v preteklih letih povečal s približno 2000 ameriških dolarjev na več kot 10.000 ameriških dolarjev.

2. Veliko poti poči in primanjkuje zabojnikov

Pravzaprav tudi, če imate denar, ne morete rezervirati prostora ali dobiti praznega zabojnika. Prazni zabojniki, ki se uporabljajo za kitajski izvoz, so v izjemnem pomanjkanju in obstajajo velike eksplozije in pomanjkanje zabojnikov, zaradi česar so lastniki tovora v povprečju rezervirali prostor 3-4 tedne vnaprej.

Ladja je dovolj, vendar za nalaganje ni dovolj zabojnikov.

3. Stopnja na dežurstvu je močno padla

Ker je veliko število čezmorskih pristanišč okuženih z novo krono, se je učinkovitost njihovega delovanja močno zmanjšala. V istem obdobju je padla za 29,5%, povprečna zamuda globalnih kontejnerskih ladij pa se je povečala na več kot 5 dni.

Med njimi je najbolj prizadeta trans-pacifiška pot (Kitajska-ZDA), najnižja stopnja dolžnosti le 26,4%. Ladje morajo počakati na privezo 1-2 tednov, na terminalu pa je veliko število ladij in posod.