Medzinárodná nákladná situácia:

1. Sadzby za prepravu kontajnerov prudko vzrástli

Okrem relatívne stabilných sadzieb za prepravu čínskych exportných kontajnerov sa ceny mnohých trás, ako sú Južná Amerika, Spojené štáty a Európa, zvýšili päťkrát alebo dokonca desaťkrát. 40 stôp vysoký kontajner v niektorých európskych prístavoch stúpol z približne 2 000 USD v predchádzajúcich rokoch na viac ako 10 000 USD.

2. Mnohé trasy praskajú a chýbajú im kontajnery

V skutočnosti, aj keď máte peniaze, nemôžete si rezervovať miesto alebo získať prázdny kontajner. Prázdne kontajnery používané na čínsky export sú v stave extrémneho nedostatku a dochádza k rozsiahlym výbuchom a nedostatku kontajnerov, čo spôsobuje, že majitelia nákladu si rezervujú priestory v priemere 3-4 týždne vopred.

Loď je dosť, ale nie je dosť kontajnerov na nakladanie.

3. Služobná sadzba prudko klesla

Keďže veľké množstvo pracovníkov v zámorských prístavoch je infikovaných novou korunou, efektívnosť ich operácií sa výrazne znížila. Za rovnaké obdobie klesol o 29,5 % a priemerné meškanie globálnych kontajnerových lodí vzrástlo na viac ako 5 dní.

Spomedzi nich je najviac postihnutá transpacifická trasa (Čína – USA), s najnižšou colnou sadzbou načas, len 26,4 %. Lode musia čakať na kotvenie 1-2 týždne a veľké množstvo lodí a kontajnerov uviazlo v termináli.