Situação da carga internacional:

1. As taxas de frete de exportação de contêineres aumentaram acentuadamente

Além das taxas de frete relativamente estáveis ​​dos contentores de exportação da China, os preços de muitas rotas, como a América do Sul, os Estados Unidos e a Europa, aumentaram 5 ou mesmo 10 vezes. Um contentor de 12 metros de altura em alguns portos europeus disparou de cerca de 2.000 dólares nos anos anteriores para mais de 10.000 dólares.

2. Muitas rotas estouram e faltam contêineres

Na verdade, mesmo que você tenha dinheiro, você não pode reservar uma vaga ou conseguir um contêiner vazio. Os contentores vazios utilizados para as exportações chinesas estão em estado de extrema escassez, e há explosões em grande escala e escassez de contentores, o que faz com que os proprietários de carga reservem espaço com 3 a 4 semanas de antecedência, em média.

O navio é suficiente, mas não há contêineres suficientes para carregar.

3. Taxa de plantão caiu drasticamente

Como um grande número de trabalhadores portuários estrangeiros está infectado com a nova coroa, a eficiência das suas operações foi severamente reduzida. No mesmo período, caiu 29,5% e o atraso médio dos navios porta-contêineres globais aumentou para mais de 5 dias.

Entre elas, a rota transpacífica (China-EUA) é a mais afetada, com a menor taxa de pontualidade, de apenas 26,4%. Os navios têm que esperar de 1 a 2 semanas para atracar, e um grande número de navios e contêineres ficam presos no terminal.