Internasjonal lastsituasjon:

1. Fraktratene for containereksport har økt kraftig

I tillegg til de relativt stabile fraktratene til Kinas eksportcontainere, har prisene på mange ruter som Sør-Amerika, USA og Europa økt med 5 ganger eller til og med 10 ganger. En 40 fot høy container i noen europeiske havner har steget fra rundt 2000 dollar i tidligere år til mer enn 10 000 dollar.

2. Mange ruter sprekker og mangler containere

Faktisk, selv om du har penger, kan du ikke bestille plass eller få en tom beholder. De tomme containerne som brukes til kinesisk eksport er i en tilstand av ekstrem mangel, og det er storskala eksplosjoner og mangel på containere, noe som gjør at lasteeiere i snitt bestiller plass 3-4 uker i forveien.

Skipet er nok, men det er ikke nok containere for lasting.

3. Vaktsatsen falt kraftig

Ettersom et stort antall utenlandske havnearbeidere er infisert med den nye kronen, har effektiviteten av deres operasjoner blitt kraftig redusert. I samme periode falt den med 29,5 %, og den gjennomsnittlige forsinkelsen for globale containerskip steg til mer enn 5 dager.

Blant dem er ruten over Stillehavet (Kina-USA) den mest berørte, med den laveste tjenesteraten på bare 26,4 %. Skip må vente på kai i 1-2 uker, og et stort antall skip og containere er strandet ved terminalen.