Меѓународна состојба на карго

1. Контејнерите за извоз на товарни стапки се зголемија нагло

Покрај релативно стабилните стапки на товар на извозните контејнери во Кина, цените на многу рути како Јужна Америка, САД и Европа се зголемија за 5 пати или дури 10 пати. Контејнер со висок 40 метри во некои европски пристаништа се искачи од околу 2.000 УСД во претходните години на повеќе од 10.000 УСД.

2. Многу рути пукнаа и немаат контејнери

Всушност, дури и ако имате пари, не можете да резервирате простор или да добиете празен сад. Празните контејнери што се користат за кинески извоз се во состојба на екстремен недостиг, а има големи експлозии и недостиг на контејнери, што предизвикува сопствениците на товар да резервираат простор 3-4 недели во просек во просек.

Бродот е доволен, но нема доволно контејнери за вчитување.

3. Ослободената стапка на крајот падна

Бидејќи голем број на работници во странство на пристаништето се заразени со новата круна, ефикасноста на нивното работење е сериозно намалена. Во истиот период, падна за 29,5%, а просечното одложување на глобалните бродови на контејнери се искачи на повеќе од 5 дена.

Меѓу нив, транс-пацифичкиот пат (Кина-САД) е најпогодена, со најниска стапка на должност на време од само 26,4%. Бродовите треба да чекаат да се затегнат 1-2 недели, а голем број бродови и контејнери се заглавени на терминалот.