Меѓународна карго ситуација:

1. Цените на транспортот за извоз на контејнери нагло се зголемија

Покрај релативно стабилните тарифи на превозот на кинеските извозни контејнери, цените на многу линии како Јужна Америка, САД и Европа се зголемени за 5 пати или дури 10 пати. Контејнер висок 40 метри во некои европски пристаништа се искачи од околу 2.000 американски долари во претходните години на повеќе од 10.000 американски долари.

2. Многу правци пукаат и немаат контејнери

Всушност, дури и да имате пари, не можете да резервирате место или да добиете празен контејнер. Празните контејнери што се користат за кинески извоз се во состојба на екстремен недостиг, а има големи експлозии и недостиг на контејнери, што ги тера сопствениците на карго да резервираат простор во просек 3-4 недели однапред.

Бродот е доволен, но нема доволно контејнери за товарење.

3. Стапката на дежурство нагло се намали

Бидејќи голем број работници на пристаништето во странство се заразени со новата круна, ефикасноста на нивните операции е значително намалена. Во истиот период, тој се намали за 29,5%, а просечното доцнење на глобалните контејнерски бродови се искачи на повеќе од 5 дена.

Меѓу нив, најпогодена е транспацифичката рута (Кина-САД), со најниска стапка на дежурства од само 26,4%. Бродовите треба да чекаат за вкотвување 1-2 недели, а голем број бродови и контејнери се блокирани на терминалот.