Tarptautinių krovinių padėtis:

1. Smarkiai išaugo konteinerių eksporto gabenimo įkainiai

Be gana stabilių Kinijos eksporto konteinerių gabenimo įkainių, daugelio maršrutų, tokių kaip Pietų Amerika, JAV, Europa, kainos išaugo 5 ar net 10 kartų. 40 pėdų aukščio konteineris kai kuriuose Europos uostuose išaugo nuo maždaug 2 000 JAV dolerių ankstesniais metais iki daugiau nei 10 000 JAV dolerių.

2. Daugelis maršrutų sprogo ir trūksta konteinerių

Tiesą sakant, net jei turite pinigų, negalite rezervuoti vietos ar gauti tuščio konteinerio. Kinijos eksportui naudojamų tuščių konteinerių labai trūksta, vyksta didžiuliai sprogimai ir konteinerių trūkumas, todėl krovinių savininkai rezervuoja vietą vidutiniškai prieš 3-4 savaites.

Laivo užtenka, bet konteinerių krauti neužtenka.

3. Budėjimo norma smarkiai sumažėjo

Kadangi daug užjūrio dokų darbuotojų yra užsikrėtę naujuoju vainiku, jų veiklos efektyvumas smarkiai sumažėjo. Per tą patį laikotarpį jis sumažėjo 29,5%, o vidutinis pasaulinių konteinerių laivų vėlavimas išaugo iki daugiau nei 5 dienų.

Tarp jų labiausiai nukentėjo maršrutas per Ramųjį vandenyną (Kinija–JAV), kuriame nustatytas mažiausias darbo laikas – tik 26,4 %. Laivai prisišvartavimo turi laukti 1-2 savaites, o terminale įstringa nemažai laivų ir konteinerių.