Rewşa barkirina navneteweyî:

1. Rêjeyên barkêşiya îxracata konteyner pir zêde bûne

Ji xeynî rêjeyên barkêş ên bi îstîqrar ên konteynirên hinardekirinê yên Chinaînê, bihayên gelek rêyên wekî Amerîkaya Başûr, Dewletên Yekbûyî û Ewrûpayê 5 carî an jî 10 carî zêde bûne. Konteynirek 40 metre dirêj li hin benderên Ewropî ji derdora 2,000 dolarên Amerîkî di salên berê de gihîştiye zêdetirî 10,000 dolarên Amerîkî.

2. Gelek rê diteqiyan û konteynir tune

Bi rastî, her çend pereyên we hebin jî, hûn nikarin cîhek veqetînin an konteynirek vala bistînin. Konteynirên vala yên ku ji bo hinardekirina Çînê têne bikar anîn di rewşek kêmasiyek giran de ne, û teqînên mezin û kêmasiyên konteyner hene, ev yek dibe sedem ku xwediyên kargoyê bi navînî 3-4 hefte pêş de cîh tomar bikin.

Keştî bes e, lê têra barkirinê konteynir nîn in.

3. Rêjeya peywirê bi tundî daket

Ji ber ku hejmareke mezin ji xebatkarên dokê yên derveyî bi taca nû vegirtî ne, karbidestiya operasyonên wan bi giranî kêm bûye. Di heman serdemê de, ew ji sedî 29,5 daket, û derengiya navînî ya keştiyên konteynerê yên gerdûnî ji 5 rojan zêdetir bû.

Di nav wan de, riya trans-Pasîfîkê (Çîn-DY) ya herî zêde bandor lê tê kirin, bi rêjeya erkê ya herî kêm tenê 26,4%. Pêdivî ye ku keştî 1-2 hefte li benda veguheztinê bisekinin, û hejmareke mezin ji keştî û konteynir li termînalê asê mane.