국제 화물 상황：

1. 컨테이너 수출 운임이 크게 상승했다

중국 수출 컨테이너 운임이 상대적으로 안정적인 것에 더해 남미, 미국, 유럽 등 여러 노선의 운임도 5배, 심지어 10배까지 인상됐다. 일부 유럽 항구의 40피트 높이 컨테이너 가격은 지난 몇 년 동안 미화 2,000달러에서 10,000달러 이상으로 치솟았습니다.

2. 많은 경로가 중단되고 컨테이너가 부족합니다.

사실 돈이 있어도 공간을 예약하거나 빈 컨테이너를 구할 수는 없습니다. 중국 수출에 사용되는 빈 컨테이너는 극심한 부족 상태에 있으며, 대규모 폭발과 컨테이너 부족 현상이 발생해 화주들은 평균 3~4주 전에 공간을 예약해야 합니다.

배는 충분하지만 적재할 컨테이너가 부족합니다.

3. 근무율이 크게 하락했습니다.

해외 항만노동자들이 대거 신형크라운에 감염되면서 이들의 업무 효율성이 심각하게 저하됐다. 같은 기간 29.5% 감소했고, 글로벌 컨테이너선의 평균 지연은 5일 이상으로 늘어났다.

그 중 태평양 횡단 노선(중국-미국)이 가장 큰 영향을 받아 정시 관세율이 26.4%에 불과했다. 선박은 1~2주 정도 접안을 기다려야 하고, 터미널에는 수많은 선박과 컨테이너가 좌초돼 있다.