国際貨物事情：

1. コンテナ輸出運賃が大幅に上昇

中国の輸出コンテナの運賃は比較的安定していることに加え、南米、米国、欧州など多くの航路の価格が５倍、場合によっては１０倍に上昇している。欧州の一部の港では高さ40フィートのコンテナが、これまでの約2000ドルから1万ドル以上に高騰している。

2. 多くのルートがバーストし、コンテナが不足している

実際、お金があってもスペースを予約したり、空のコンテナを入手したりすることはできません。中国の輸出に使用される空コンテナは極度の不足状態にあり、大規模な爆発事故やコンテナ不足が発生しており、荷主は平均して3～4週間前にスペースを予約している。

船は十分ですが、積み込むためのコンテナが足りません。

3. 勤務率が大幅に低下

海外の港湾労働者の多くが新型クラウンに感染しており、業務効率が大幅に低下している。同じ期間に29.5％減少し、世界のコンテナ船の平均遅延は5日以上に増加した。

中でも太平洋横断路線（中国－米国）の影響が最も大きく、定時運航率が最も低いのはわずか26.4％にとどまる。船舶の接岸には1～2週間待たなければならず、ターミナルには多数の船舶やコンテナが立ち往生している。