Situazione del carico internazionale:

1. Le tariffe di trasporto per l’esportazione di container sono aumentate notevolmente

Oltre alle tariffe di trasporto relativamente stabili dei container di esportazione cinesi, i prezzi di molte rotte come il Sud America, gli Stati Uniti e l'Europa sono aumentati di 5 o addirittura 10 volte. In alcuni porti europei, un container alto 40 piedi è aumentato dai circa 2.000 dollari degli anni precedenti a oltre 10.000.

2. Molte rotte scoppiano e mancano i contenitori

Infatti, anche se hai soldi, non puoi prenotare uno spazio o ottenere un contenitore vuoto. I container vuoti utilizzati per le esportazioni cinesi sono in uno stato di estrema carenza e si verificano esplosioni su larga scala e carenza di container, il che fa sì che i proprietari del carico prenotino lo spazio in media con 3-4 settimane di anticipo.

La nave è sufficiente, ma non ci sono abbastanza container per il carico.

3. Il tasso di servizio è diminuito drasticamente

Poiché un gran numero di lavoratori portuali all’estero sono stati infettati dalla nuova corona, l’efficienza delle loro operazioni è stata gravemente ridotta. Nello stesso periodo è diminuito del 29,5% e il ritardo medio delle navi portacontainer nel mondo è salito a oltre 5 giorni.

Tra queste, la rotta transpacifica (Cina-Stati Uniti) è la più colpita, con il tasso di puntualità più basso pari a solo il 26,4%. Le navi devono attendere l'attracco per 1-2 settimane e un gran numero di navi e container rimangono bloccati al terminal.