Միջազգային բեռների իրավիճակը.

1. Կոնտեյներների արտահանման բեռնափոխադրումների սակագները կտրուկ աճել են

Ի լրումն Չինաստանի արտահանման բեռնարկղերի բեռնափոխադրումների համեմատաբար կայուն սակագների, շատ երթուղիների գները, ինչպիսիք են Հարավային Ամերիկան, ԱՄՆ-ը և Եվրոպան, աճել են 5 անգամ կամ նույնիսկ 10 անգամ: Եվրոպական որոշ նավահանգիստներում 40 ոտնաչափ բարձրությամբ բեռնարկղը նախորդ տարիներին մոտ 2000 ԱՄՆ դոլարից աճել է մինչև ավելի քան 10000 ԱՄՆ դոլար:

2. Շատ երթուղիներ պայթել են և բեռնարկղեր չունեն

Փաստորեն, նույնիսկ եթե փող ունես, չես կարող տեղ պատվիրել կամ դատարկ բեռնարկղ ստանալ: Չինական արտահանման համար օգտագործվող դատարկ բեռնարկղերը ծայրահեղ դեֆիցիտի վիճակում են, և տեղի են ունենում լայնածավալ պայթյուններ և բեռնարկղերի պակաս, ինչը ստիպում է բեռների տերերին տեղ պատվիրել միջինը 3-4 շաբաթ առաջ։

Նավը բավական է, բայց բեռնման համար բավարար բեռնարկղեր չկան։

3. Հերթապահության դրույքաչափը կտրուկ նվազել է

Քանի որ արտասահմանյան նավահանգստի մեծ թվով աշխատողներ վարակվել են նոր թագով, նրանց գործունեության արդյունավետությունը զգալիորեն նվազել է: Նույն ժամանակահատվածում այն ​​նվազել է 29,5%-ով, իսկ համաշխարհային կոնտեյներային նավերի միջին ուշացումը հասել է ավելի քան 5 օրվա։

Դրանցից ամենաշատը տուժել է տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղին (Չինաստան-ԱՄՆ)՝ ամենացածր ժամանակի դրույքաչափով՝ ընդամենը 26,4%: Նավերը պետք է 1-2 շաբաթ սպասեն նավամատույցին, իսկ մեծ թվով նավեր ու բեռնարկղեր արգելափակված են տերմինալում։