Situación da carga internacional:

1. As taxas de transporte de exportación de contedores aumentaron moito

Ademais das taxas de transporte relativamente estables dos contedores de exportación de China, os prezos de moitas rutas como América do Sur, Estados Unidos e Europa aumentaron 5 veces ou mesmo 10 veces. Un contedor de 40 pés de altura nalgúns portos europeos pasou de preto de 2.000 dólares nos anos anteriores a máis de 10.000 dólares.

2. Moitas rutas rebentan e carecen de contedores

De feito, aínda que teñas cartos, non podes reservar un espazo nin conseguir un contedor baleiro. Os contedores baleiros utilizados para as exportacións chinesas atópanse nun estado de escaseza extrema, e hai explosións a gran escala e escaseza de colectores, o que fai que os propietarios de carga reserven espazo cunha media de 3-4 semanas de antelación.

O barco é suficiente, pero non hai suficientes colectores para cargar.

3. A taxa de servizo baixou drasticamente

Como un gran número de traballadores portuarios no exterior están infectados coa nova coroa, a eficiencia das súas operacións reduciuse gravemente. Durante o mesmo período, baixou un 29,5% e o atraso medio dos portacontedores mundiais ascendeu a máis de 5 días.

De entre eles, a ruta transpacífica (China-EEUU) é a máis afectada, coa taxa de servizo puntual máis baixa de só o 26,4%. Os barcos teñen que esperar para atracar durante 1-2 semanas, e un gran número de barcos e colectores están varados na terminal.