Situación internacional de carga ：

1. As taxas de mercadorías exportadoras de contedores aumentaron drasticamente

Ademais das taxas de mercancías relativamente estables dos contedores de exportación de China, os prezos de moitas rutas como América do Sur, Estados Unidos e Europa aumentaron 5 veces ou incluso 10 veces. Un recipiente de 40 metros de alto nalgúns portos europeos aumentou de preto de 2.000 dólares en anos anteriores a máis de 10.000 dólares.

2. Moitas rutas estoupan e carecen de envases

De feito, aínda que teñas cartos, non podes reservar un espazo nin obter un recipiente baleiro. Os envases baleiros empregados para as exportacións chinesas están en estado de escaseza extrema, e hai explosións a gran escala e escaseza de envases, o que fai que os propietarios de carga reserven espazo con 3-4 semanas de media de media.

O barco é suficiente, pero non hai suficientes contedores para a carga.

3. A taxa de servizo caeu bruscamente

Como un gran número de traballadores do peirao no exterior están infectados coa nova coroa, a eficiencia das súas operacións reduciuse severamente. Durante o mesmo período, caeu un 29,5%e o atraso medio dos buques de contedores globais subiu a máis de 5 días.

Entre eles, a ruta trans-Pacífica (China-US) é a máis afectada, coa taxa de traballo máis baixa puntual de só o 26,4%. Os buques teñen que esperar a atraer durante 1-2 semanas, e un gran número de barcos e envases están varados no terminal.