Situation du fret international :

1. Les taux de fret à l'exportation de conteneurs ont fortement augmenté

Outre les taux de fret relativement stables des conteneurs d'exportation chinois, les prix de nombreuses routes telles que l'Amérique du Sud, les États-Unis et l'Europe ont augmenté de 5 à 10 fois. Un conteneur de 40 pieds de haut dans certains ports européens est passé d'environ 2 000 dollars les années précédentes à plus de 10 000 dollars.

2. De nombreuses routes éclatent et manquent de conteneurs

En fait, même si vous avez de l’argent, vous ne pouvez pas réserver un espace ni obtenir un conteneur vide. Les conteneurs vides utilisés pour les exportations chinoises sont dans un état de pénurie extrême, et il y a des explosions et des pénuries de conteneurs à grande échelle, ce qui oblige les propriétaires de marchandises à réserver de l'espace 3 à 4 semaines à l'avance en moyenne.

Le navire est suffisant, mais il n'y a pas assez de conteneurs pour le chargement.

3. Le taux de service a fortement chuté

Alors qu'un grand nombre de dockers étrangers sont infectés par la nouvelle couronne, l'efficacité de leurs opérations a été considérablement réduite. Au cours de la même période, il a chuté de 29,5 % et le retard moyen des porte-conteneurs mondiaux s'est élevé à plus de 5 jours.

Parmi eux, la route transpacifique (Chine-États-Unis) est la plus touchée, avec le taux de ponctualité le plus bas de seulement 26,4 %. Les navires doivent attendre 1 à 2 semaines pour accoster et un grand nombre de navires et de conteneurs sont bloqués au terminal.