وضعیت محموله بین المللی:

1. نرخ حمل و نقل صادرات کانتینری به شدت افزایش یافته است

علاوه بر نرخ حمل و نقل نسبتاً ثابت کانتینرهای صادراتی چین، قیمت بسیاری از مسیرها مانند آمریکای جنوبی، آمریکا و اروپا 5 برابر یا حتی 10 برابر افزایش یافته است. یک کانتینر 40 فوتی در برخی بنادر اروپایی از حدود 2000 دلار آمریکا در سال های گذشته به بیش از 10000 دلار افزایش یافته است.

2. بسیاری از مسیرها ترکیده و فاقد کانتینر هستند

در واقع، حتی اگر پول داشته باشید، نمی توانید یک مکان رزرو کنید یا یک ظرف خالی تهیه کنید. کانتینرهای خالی که برای صادرات چین استفاده می شود در وضعیت کمبود شدید قرار دارند و انفجارهای گسترده و کمبود کانتینرها وجود دارد که باعث می شود صاحبان بار به طور متوسط ​​3 تا 4 هفته زودتر جا رزرو کنند.

کشتی کافی است، اما کانتینرهای کافی برای بارگیری وجود ندارد.

3. نرخ در حال انجام وظیفه به شدت کاهش یافت

از آنجایی که تعداد زیادی از کارگران بارانداز در خارج از کشور به تاج جدید آلوده شده اند، کارایی عملیات آنها به شدت کاهش یافته است. در همین مدت، 29.5 درصد کاهش یافت و میانگین تاخیر کشتی‌های کانتینری جهانی به بیش از 5 روز افزایش یافت.

در میان آنها، مسیر ترانس پاسیفیک (چین-آمریکا) با کمترین نرخ موظف به موقع تنها 26.4 درصد بیشترین آسیب را دیده است. کشتی ها باید 1-2 هفته منتظر پهلوگیری باشند و تعداد زیادی کشتی و کانتینر در ترمینال سرگردان هستند.