Rahvusvaheline kaubaveo olukord:

1. Konteinerite ekspordi veohinnad on järsult tõusnud

Lisaks Hiina ekspordikonteinerite suhteliselt stabiilsetele veohindadele on paljudel liinidel nagu Lõuna-Ameerika, USA ja Euroopa hinnad tõusnud 5 või isegi 10 korda. 40 jala kõrgune konteiner mõnes Euroopa sadamas on tõusnud varasemate aastate umbes 2000 USA dollarilt enam kui 10 000 USA dollarini.

2. Paljud marsruudid lõhkevad ja neil puuduvad konteinerid

Tegelikult, isegi kui teil on raha, ei saa te ruumi broneerida ega tühja konteinerit hankida. Hiina ekspordiks kasutatavad tühjad konteinerid on äärmises defitsiidis ning laiaulatuslikud plahvatused ja konteinerite nappus, mistõttu kaubaomanikud broneerivad ruumi keskmiselt 3-4 nädalat ette.

Laevast piisab, aga laadimiseks pole piisavalt konteinereid.

3. Valvemäär langes järsult

Kuna suur hulk ülemere dokitöölisi on uue krooniga nakatunud, on nende tegevuse efektiivsus oluliselt vähenenud. Samal perioodil langes see 29,5% ja ülemaailmsete konteinerlaevade keskmine hilinemine tõusis üle 5 päeva.

Nende hulgas on enim mõjutatud Vaikse ookeani vaheline marsruut (Hiina-USA), kus madalaim õigeaegse tollimaksu määr on vaid 26,4%. Laevad peavad sildumist ootama 1-2 nädalat ning suur hulk laevu ja konteinereid on terminalis kinni.