Διεθνής κατάσταση φορτίου:

1. Οι ναύλοι των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων έχουν αυξηθεί απότομα

Εκτός από τους σχετικά σταθερούς ναύλους των εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής της Κίνας, οι τιμές πολλών δρομολογίων όπως η Νότια Αμερική, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη έχουν αυξηθεί κατά 5 ή και 10 φορές. Ένα κοντέινερ ύψους 40 ποδιών σε ορισμένα ευρωπαϊκά λιμάνια έχει εκτοξευθεί από περίπου 2.000 δολάρια ΗΠΑ τα προηγούμενα χρόνια σε περισσότερα από 10.000 δολάρια.

2. Πολλές διαδρομές σκάνε και στερούνται κοντέινερ

Στην πραγματικότητα, ακόμη και αν έχετε χρήματα, δεν μπορείτε να κλείσετε θέση ή να πάρετε ένα άδειο κοντέινερ. Τα άδεια κοντέινερ που χρησιμοποιούνται για τις κινεζικές εξαγωγές βρίσκονται σε κατάσταση ακραίας έλλειψης και υπάρχουν εκρήξεις μεγάλης κλίμακας και ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που κάνει τους ιδιοκτήτες φορτίου να κάνουν κράτηση χώρου 3-4 εβδομάδες νωρίτερα κατά μέσο όρο.

Το πλοίο είναι αρκετό, αλλά δεν υπάρχουν αρκετά κοντέινερ για φόρτωση.

3. Το ποσοστό εφημερίας μειώθηκε απότομα

Καθώς ένας μεγάλος αριθμός λιμενεργατών στο εξωτερικό έχουν μολυνθεί με το νέο στέμμα, η αποτελεσματικότητα των εργασιών τους έχει μειωθεί σημαντικά. Την ίδια περίοδο, μειώθηκε κατά 29,5%, και η μέση καθυστέρηση των παγκόσμιων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε σε περισσότερες από 5 ημέρες.

Μεταξύ αυτών, η γραμμή υπερ-Ειρηνικού (Κίνα-ΗΠΑ) είναι η πιο επηρεασμένη, με το χαμηλότερο ποσοστό επιτόπου υπηρεσίας μόλις 26,4%. Τα πλοία πρέπει να περιμένουν για ελλιμενισμό για 1-2 εβδομάδες και μεγάλος αριθμός πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων είναι καθηλωμένοι στον τερματικό σταθμό.