Sefyllfa cargo rhyngwladol:

1. Mae cyfraddau cludo nwyddau allforio cynhwysydd wedi codi'n sydyn

Yn ogystal â chyfraddau cludo nwyddau cymharol sefydlog cynwysyddion allforio Tsieina, mae prisiau llawer o lwybrau megis De America, yr Unol Daleithiau ac Ewrop wedi cynyddu 5 gwaith neu hyd yn oed 10 gwaith. Mae cynhwysydd 40 troedfedd o daldra mewn rhai porthladdoedd Ewropeaidd wedi codi i'r entrychion o tua US$2,000 mewn blynyddoedd blaenorol i fwy na US$10,000.

2. Mae llawer o lwybrau'n byrstio ac yn brin o gynwysyddion

Mewn gwirionedd, hyd yn oed os oes gennych arian, ni allwch archebu lle na chael cynhwysydd gwag. Mae'r cynwysyddion gwag a ddefnyddir ar gyfer allforion Tsieineaidd mewn cyflwr o brinder eithafol, ac mae ffrwydradau ar raddfa fawr a phrinder cynwysyddion, sy'n achosi perchnogion cargo i archebu lle 3-4 wythnos ymlaen llaw ar gyfartaledd.

Mae'r llong yn ddigon, ond nid oes digon o gynwysyddion i'w llwytho.

3. Gostyngodd y gyfradd ar ddyletswydd yn sydyn

Wrth i nifer fawr o weithwyr dociau tramor gael eu heintio â'r goron newydd, mae effeithlonrwydd eu gweithrediadau wedi'i leihau'n ddifrifol. Dros yr un cyfnod, gostyngodd 29.5%, a chododd oedi cyfartalog llongau cynhwysydd byd-eang i fwy na 5 diwrnod.

Yn eu plith, y llwybr traws-Môr Tawel (Tsieina-UDA) yw'r un yr effeithir arno fwyaf, gyda'r gyfradd ddyletswydd ar-amser isaf o ddim ond 26.4%. Rhaid i longau aros am angori am 1-2 wythnos, ac mae nifer fawr o longau a chynwysyddion yn sownd yn y derfynell.