Mezinárodní nákladní situace:

1. Sazby za přepravu kontejnerů prudce vzrostly

Kromě relativně stabilních sazeb za přepravu čínských exportních kontejnerů se ceny mnoha tras, jako je Jižní Amerika, Spojené státy a Evropa, zvýšily 5krát nebo dokonce 10krát. 40 stop vysoký kontejner v některých evropských přístavech vyletěl z přibližně 2 000 USD v předchozích letech na více než 10 000 USD.

2. Mnoho tras prasklo a chybí jim kontejnery

Ve skutečnosti, i když máte peníze, nemůžete si rezervovat místo nebo získat prázdný kontejner. Prázdných kontejnerů používaných pro čínský export je ve stavu extrémního nedostatku a dochází k rozsáhlým explozím a nedostatku kontejnerů, což způsobuje, že si majitelé nákladu rezervují prostor v průměru 3-4 týdny předem.

Loď je dost, ale kontejnerů na nakládku je málo.

3. Služební sazba prudce klesla

Vzhledem k tomu, že velké množství pracovníků v zámořských přístavech je infikováno novou korunou, efektivita jejich operací byla výrazně snížena. Za stejné období klesla o 29,5 % a průměrné zpoždění globálních kontejnerových lodí vzrostlo na více než 5 dní.

Mezi nimi je nejvíce postižena transpacifická trasa (Čína-USA), kde je nejnižší celní sazba ve výši pouze 26,4 %. Lodě musí čekat na kotvení 1-2 týdny a velké množství lodí a kontejnerů uvízlo v terminálu.