Situazione internaziunale di carica:

1. U container esporta i tassi di trasportu di trasportu anu risuscitatu brusamente

In più di i tassi di importamente relativamente stabile di cuntizzione d'esportamentu di a China As a serata America cum'è u Sud America, i Stati Uniti, è l'Europa anu aumentatu da 5 volte o ancu 10 volte. Un cuntainer di 40 pedi in certi porti europei anu tombu da circa $ 2,000 US in anni precedenti à più di 10.000 $.

2. Parechji rutori si lampanu è mancanu cuntenituri

In fatti, ancu s'è avete soldi, ùn pudete micca riservà un spaziu o uttene un cuntainer viotu. I cuntainard vacanti usati per l'esposti est sò in un statu di cartusione è mancanza grande di cuntainenti, chì face i prupietarii per a libreria 3-4 settimane in anticipu.

A nave hè abbastanza, ma ùn ci sò micca cuntainer per carichi.

3. A tarifa di u dutta hè cascatu bruscamente

Cum'è un gran numaru di travagliadori d'oltremare fucili sò infettati cù a nova corona, l'efficienza di e so operazioni hè stata severamente ridutta. Nantu à u listessu periodu, hà abbandunatu u 29,5%, è u ritardu mediu di e navi in ​​cunfurmete navi à più di 5 ghjorni.

Frà elli, u Ruta Trans-Pacificu (Cina-US) hè a più affettata, cù u più bassu Contatu in tempu più bassu di 26,4%. I navi anu da aspittà per birthing per 1-2 settimane, è un gran numaru di navi è cuntenituri sò stracciati à u terminal.