Internasyonal nga kahimtang sa kargamento:

1. Ang mga presyo sa kargamento sa pag-eksport sa mga sudlanan kusog nga misaka

Gawas pa sa medyo lig-on nga mga rate sa kargamento sa mga sudlanan sa eksport sa China, ang mga presyo sa daghang mga ruta sama sa South America, Estados Unidos, ug Europe misaka sa 5 ka beses o bisan 10 ka beses. Ang usa ka 40 ka pye nga gitas-on nga sudlanan sa pipila nga mga pantalan sa Europa misulbong gikan sa hapit US $ 2,000 sa miaging mga tuig hangtod sa kapin sa US $ 10,000.

2. Daghang rota ang nangabuslot ug kulang sa mga sudlanan

Sa tinuud, bisan kung adunay ka kwarta, dili ka maka-book og usa ka luna o makakuha og walay sulod nga sudlanan. Ang walay sulod nga mga sudlanan nga gigamit alang sa mga eksport sa China anaa sa usa ka kahimtang sa hilabihang kakulang, ug adunay dagkong mga pagbuto ug kakulang sa mga sudlanan, nga maoy hinungdan nga ang mga tag-iya sa kargamento mag-book og luna 3-4 ka semana nga abante sa aberids.

Ang barko igo na, apan walay igo nga mga sudlanan alang sa pagkarga.

3. Ang on-duty rate mius-os pag-ayo

Tungod kay daghang mga trabahante sa pantalan sa gawas sa nasud ang nataptan sa bag-ong korona, ang kaepektibo sa ilang mga operasyon grabe nga pagkunhod. Sa parehas nga panahon, nahulog kini sa 29.5%, ug ang kasagaran nga paglangan sa mga barko sa sulud sa kalibutan misaka sa kapin sa 5 ka adlaw.

Lakip kanila, ang trans-Pacific nga ruta (China-US) mao ang labing apektado, nga adunay labing ubos nga on-time nga duty rate nga 26.4%. Ang mga barko kinahanglan nga maghulat alang sa pagdunggo sulod sa 1-2 ka semana, ug daghang mga barko ug mga sudlanan ang na-stranded sa terminal.