Міжнародная грузавая сітуацыя:

1.

У дадатак да адносна стабільных тарыфаў на грузавыя кантэйнеры ў Кітаі, цэны на шматлікія маршруты, такія як Паўднёвая Амерыка, ЗША і Еўропа, павялічыліся ў 5 разоў і нават у 10 разоў. Кантэйнер у 40 футаў у некаторых еўрапейскіх партах узрасла каля 2000 долараў у папярэднія гады да больш чым 10 000 долараў ЗША.

2. Шмат маршрутаў лопнула і адсутнічае кантэйнеры

На самай справе, нават калі ў вас ёсць грошы, вы не можаце забраніраваць прастору альбо атрымаць пусты кантэйнер. Пустыя кантэйнеры, якія выкарыстоўваюцца для кітайскага экспарту, знаходзяцца ў стане надзвычайнага дэфіцыту, і ёсць маштабныя выбухі і дэфіцыт кантэйнераў, што прымушае ўладальнікаў грузаў забраніраваць прастору на 3-4 тыдні ў сярэднім.

Карабель дастаткова, але для загрузкі недастаткова кантэйнераў.

3. Стопкі на дзяжурныя рэзка знізіліся

Паколькі вялікая колькасць замежных прыстанішчаў заражана новай каронай, эфектыўнасць іх дзейнасці была моцна зніжана. За той жа перыяд ён знізіўся на 29,5%, а сярэдняя затрымка сусветных кантэйнерных караблёў вырасла да больш чым 5 дзён.

Сярод іх транс-Ціхаакіянскі маршрут (Кітай-ЗША) з'яўляецца найбольш пацярпелым, з самай нізкай своечасовай стаўкай складае ўсяго 26,4%. Караблі павінны чакаць прычалу на працягу 1-2 тыдняў, а на тэрмінале шмат караблёў і кантэйнераў.